Anvelope Vara DUNLOP SP Sport Maxx RT MFS 205/55 R16 91Y

DUNLOP SportMaxx RT MFS, anvelope echipate cu sistemul MFS, protejeaza jantele impotriva loviturilor si ofera o tractiune extrema pe suprafete umede si uscate datorita compusului adaptabil texturii drumului. Umerii masivi cu blocuri rigide si largi care sporesc siguranta si stabilitatea acestor anvelope de vara DUNLOP SportMaxx RT. In conditii, extreme, sistemul inovativ al blocurilor acestor anvelope isi intra in rol si determina o franare scurta si o tractiune sporita la accelerare.Construite pentru a fi folosite pe masini puternice, aceste anvelope au o carcasa cu blocuri masive care beneficiaza de un nivel mare de rigiditate pentru a face fata vitezelor mari si a fortelor franarilor extreme. Compusii de cauciuc determina un consum mic de emisii CO2 si o rezistenta marita la rulare, cu performante extreme. Desenul asimetric al acestor anvelope de vara elimina apa cu ajutorul santurilor adanci si a nervurilor orientate spre exterior, micsorand riscul de acvaplanare si amplificand tractiunea pe umed.Nervura centrala continua a acestor anvelope Dunlop asigura o buna stabilitate la viteze mari si o micsorare a distantei de franare. Profilul Multi Radius ofera o precizie mai mare datorita razelor in directii diferite si amortizeaza schimbarile bruste de directie. Cureaua interna a acestor cauciucuri DUNLOP SportMaxx RT nu are imbinari, mentinand ferm forma carcasei si amplificand siguranta si stabilitatea la viteze crescute.Compusul dual silica creste semnificativ aderenta pe orice suprafata, reducand forta de frecare si scazand consumul de carburant. Istoria de peste 120 de ani a companiei producatoare de anvelope DUNLOP este strans legata de medicul veterinar John Boyd Dunlop. Pornind de la dorinta de a-i oferi fiului sau un confort crescut in timp ce se plimba cu tricicleta, John Boyd Dunlop a inceput sa studieze cum sa poate obtine niste anvelope care sa contina aer pneumatic.Ideea sa a fost de a lua doua benzi de cauciuc si de a le lipi intre ele pentru a forma un tub gros cu ajutorul caruia sa inveleasca roata tricicletei. Aceasta a fost practic prima camera de roata ce a fost vreodata creata.